Forum Elektroniczne

poszukuje jakieś dobrej aplikacji płynnej regulacji napięcia 12v . Ten układ miał by zastosowanie w samochodzie do regulacji prędkości obrotów dmuchawy powietrza gdysz oryginalny moduł uległ samodestrukcji. ten moduł jest wysterowany oryginalnie napięciem od 0- 7v . pomocy niemoge zdobyć oryginalnego a oryginał kosztuje 1500 zł

Jaka moc ma ta dmuchawa? Warto by tez sprawdzic jakie jest minimalne napiecie przy ktorym jest w stanie normalnie pracowac - zeby nie uszkodzic silnika.
Pozdr.

PS. Ten temat powinien chyba byc w Podzespolach i Ukladach.

Witam; po pierwsze potrzeba troche szczegółów - najlepiej jakies fotki w miare przyzwoite uszkodzonego układu - oczywiscie chodzi o wnetrze, czyli płytke. A to po to,żeby nie wywazac juz otwartych drzwi. Taki regulator, w założeniu, nie jest niczym skomplikowanym. Dziwi tylko wymóg pradu 20A - po co? Ewentualny prąd rozruchowy mozna jakos ograniczyc układowo. Z natury rzeczy wiekszośc urzadzeń samochodowych jest dostosowana do napiecia 12V - poza oczywiscie elektroniką, gdzie są różne dziwolągi. Czyli majac w miare typowy silnik dmuchawy na 12V mozna wymyslić prosty regulator (ale sterowany czym??? potencjemetrem, czy może czyms bardziej zaawansowanym)) na LM317 + jakis solidny tranzystor równoległy, albo wogóle jeszcze prościej - darlington, ze dwa rezystory, potencjometr.... no dobrze by było jakos wzorować sie na oryginale.
PI

Zeby niepotrzebnie nie ogrzewac atmosfery, mozna by zastosowac jakis stabilizator impulsowy... LM3578 na przyklad?
Do tego oczywiscie regulacje, solidnego mosfeta (nie tak dawno testowalem IRFZ44, bylo niezle i niedrogo, pod koniecznym warunkiem zainstalowania transili rownolegle to tranzystora :]) - i powinno byc ok.
Pozdr.

Dzięki za zainteresowanie tematem. ten układ jest wysterowany przez sterownik klimatyzacji ztoąd to napięcie sterujące od 0-7v natomiast dmuchawa jest na 12v i teraz regulując na pulpicie nawiew to mamy sygnał sterujący dla tego modułu dmuchawy od o do 7v przy czym wartość 7v oznacza pełne obroty dmuchawy czyli 12v. jednak dmuchawa ta ma dość durzy pobór prądu i stąd ta wartość 20A wiadomo że tyle niepobiera tylko chodzi o zapas mocy w celu ograniczenia grzania układu a za tym jego rzywotności. Oryginalny moduł jest wielkości pudełka od zapałek i jest to monolit nierozbieralny montowany wewnątrz dmuchawy. ja ten układ jednak wolał bym wyprowadzić na zewnątrz zeby w przypadku jakiś usterek niedemontować odnowa puł samochodu.

Witam; niestety, jak na mój gust, ta informacja niczego istotnego nie wyjasnia. Orientując sie troche w nowoczesnych samochodach, gęsto wyposazonych w elektronikę, potrzebuję dość precyzyjnej informacji, jaki charakter ma sygnał syerujący. Może się okazac, że nie jest to wcale prosty sygnał analogowy, a w tej kostce siedzi dość zaawansowana elektronika. Sam miałem i własciwie mam taki problem z układem "elektrycznej" szyby w Peugeocie 406. Otóż po to, aby ja elektrycznie podnosić i opuszczać uzyto wprawdzie g......nego przekaźnika za 5 zyli, którego nigdzie nie mozna dostac, ale tym przekażnikiem steruje specjalizowany mikrokontroler, współpracujący z czujnikami hallotronowymi i z resztą elektroniki w samochodzie. Czyli u mnie przekaźnik ok.5 zyli - cały moduł 1000,-. Oczywiście moduł jest NIENAPRAWIALNY!!! (ale gdybym miał taki przekaźnik, który produkuje tak naprawdę kilka bardzo znanych firm, to bym to naprawił).
Podaje to jako pewien przykład, każdy wie o co chodzi. Wracając do tematu - jeżeli moduł jest "uwalony", to może by go delikatnie otworzyć i popatrzyc, co tam w nim jest. W najprostszym przypadku - bo do tego może sprowadzać się ta regulacja, bedzie tam np. jakas kombinacja typu tranzystor bipolar+MOS. Mozliwe jest właściwie wszystko. A więc: aby coś rozsądnego doradzić i przy okazji nie popełnic powazniejszego błędu proponuję, jak wyżej. Gdyby było pewne, że sterowanie jest czysto analogowe ( 0 - 7V), to sprawa nie wydaje sie byc zbyt skomplikowana; z drugiej strony - dlaczego właśnie taki zakres napięcia sterującego - jakoś nie pasuje to do prostych rozwiązań.
PI

PI pisze:Witam; niestety, jak na mój gust, ta informacja niczego istotnego nie wyjasnia. Orientując sie troche w nowoczesnych samochodach, gęsto wyposazonych w elektronikę, potrzebuję dość precyzyjnej informacji, jaki charakter ma sygnał syerujący. Może się okazac, że nie jest to wcale prosty sygnał analogowy, a w tej kostce siedzi dość zaawansowana elektronika. Sam miałem i własciwie mam taki problem z układem "elektrycznej" szyby w Peugeocie 406. Otóż po to, aby ja elektrycznie podnosić i opuszczać uzyto wprawdzie g......nego przekaźnika za 5 zyli, którego nigdzie nie mozna dostac, ale tym przekażnikiem steruje specjalizowany mikrokontroler, współpracujący z czujnikami hallotronowymi i z resztą elektroniki w samochodzie. Czyli u mnie przekaźnik ok.5 zyli - cały moduł 1000,-. Oczywiście moduł jest NIENAPRAWIALNY!!! (ale gdybym miał taki przekaźnik, który produkuje tak naprawdę kilka bardzo znanych firm, to bym to naprawił).
Podaje to jako pewien przykład, każdy wie o co chodzi. Wracając do tematu - jeżeli moduł jest "uwalony", to może by go delikatnie otworzyć i popatrzyc, co tam w nim jest. W najprostszym przypadku - bo do tego może sprowadzać się ta regulacja, bedzie tam np. jakas kombinacja typu tranzystor bipolar+MOS. Mozliwe jest właściwie wszystko. A więc: aby coś rozsądnego doradzić i przy okazji nie popełnic powazniejszego błędu proponuję, jak wyżej. Gdyby było pewne, że sterowanie jest czysto analogowe ( 0 - 7V), to sprawa nie wydaje sie byc zbyt skomplikowana; z drugiej strony - dlaczego właśnie taki zakres napięcia sterującego - jakoś nie pasuje to do prostych rozwiązań.
PI

Sydney bardzo dziękuje za zainteresowanie. jesli chodzi o sekcje zwlok tego ukladu to od tego zaczolem zanim rzuciłem temat . ten moduł to nic innego jak silny irf + opornik i dioda. po kilku prubach wykorzystania tego typu mosfeta zastosowalem najmocniejszy z katalogu dodałem do tego podkówke 20k kondensator zmontowalem to wszystko na radiatorze. i śmiga:) http://www.digchip.com/datasheets/parts ... s_ir04.php jak by ktos mial problemy z dobraniem to ten link prosze klikac.

Jeszcze raz napiszmy ile kosztuje oryginal, ku przestrodze :D:D:D
Podziwiam tupet producentow samochodow.
I gratuluje skutecznego rozwiazania :)
Pozdr.

PI-- wrzuć symbol tego przekaźnika. Klimatronik i moduły komfortu BOSCH wykorzystują często BUZ100 w wersji SMD. W razie co mam je.

Witam; podaje ten typ przekaźnika jako ciekawostkę. Produkuje go w takiej samej wersji kilka znanych firm, moga sprzedać, ale minimum 1000szt!!! Mnie jest potrzebny jeden, no dwa.
SIEMENS/ TYCO V23084-C2001-A303 lub
ZETTLER AZ934 lub
HONGFA (stare oznaczenie) JQC-16FV
(nowe oznaczenie) HFKDV /012/2Z/x/x/x/xxx
PI

Leży i czeka. http://www.aphelektra.com/ -czasem na stronie jest nieobecny ale w sklepie jest. Oryginał SIEMENS. Znam go bardzo dobrze dlatego "zajarzyłem' od razu. Faktycznie na nim zapuszcza się wentylatory do 20A a mimo to potrafią pracować długo dzięki pełnej szczelności i bardzo dobrym stykom. Ale nie ma rzeczy wiecznych dlatego ładnie padają zimą z winy krańcówek Woda z lodem jest dobra do drinków, ale samochody sprowadza z powrotem do hut.

Witam - ja się zabiję!!!!!!! szukam go 2 bite lata, po całej Europie i nic...a mam go prawie pod nosem. Nie doceniałem tego sklepu i teraz mi wstyd.
Poza tym wielkie dzieki
PI